測定ご苦労様でした
測定日：12月3日〜4日（12月1日〜の方も有ります・印）
天気：１日から2日にかけて晴れ、東よりの風1.5〜1.9m/sでした。3日は曇りで昼前から夜9時ごろまで雨が降りました。4日は快晴となり、気温は平均10℃、北よりの風がやや強く約3m/sでした。
　測定値は全般に減少し、これは降雨や風の影響だけではなく、道路交通量の影響ではないかと思います。
有効測定数は306ヶ所、うち237ヶ所の測定値をデータ面に示しました。

地域別・測定環境別平均値

(単位：ppm)

	幹線道路	その他道路	道路以外	二階以上
中央部	0.035	0.026	0.022	0.017
北部	0.032	0.027	0.020
西部	0.026	0.020	0.016	0.020
西南部	0.031	0.024	0.018	0.023
東南部	0.030	0.021		0.017
東部	0.032	0.033		0.020

このほかに、自治会などの測定値は以下の表に示しました。

		平均値	全測定数
紅葉台自治会		0.023	２１
館町自治会		0.020	１４
南陽台自治会		0.023	２
北野町会	16号バイパス沿い	0.045	１２
	その他道路	0.034	１０
	道路以外	0.024	１
片倉台自治会		0.028	３０

ワーストランキングは以下の通りです。

　今回は16号バイパスよりトンネル内部のほうが汚れていました。

�@	小田野トンネル中央部	都道６１号	0.065
�A	堀の内第三トンネル		0.061
�B	北野町５４９	１６号バイパス	0.058
�C	北野町５６６−７	１６号バイパス	0.054
�D	北野町５０１−５	１６号バイパス	0.054

測定に参加して

　南大沢では「少し距離はありますが幹線道路に挟まれています。いつの間にかそれぞれの幹線道路に通り抜けできる道路になっていました。 夕方は特に交通量が増えるような気がします」、そして絹ヶ丘では「数年前から野猿街道脇の団地内が通り抜け道となり、だんだん車に利用されて困っています。 野猿街道には4箇所の信号があるのに団地内を通ると信号1個で野猿街道に抜け出ることが出来るのです。大型車の利用が多くなりました」とのこと。
　幹線道路でない道路が抜け道なるのは、大気汚染だけでなく、交通事故の危険も増します。通り抜けが出来ないように道路構造を変えるとか、交通規制が必要になるのでしょうか。 地域の方たちが立ち上がっての問題解決が期待されます。

☆私たちの測定値、ニュースはホームページで公開しています。
　　http://hachioji.taiki-osen-sokutei.net/
☆大気汚染測定運動東京連絡会のＵＲＬです。
　　http://homepage3.nifty.com/taikisokutei/index.htm
☆東京都環境局のＨＰでは全都の大気汚染データを公開しています。
　　http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/bunpu1/cgi1/p101.cgi

東京２Ｋｍメッシュ測定結果
	ppm 測定数 全都の平均値 0.027 283 区部の平均値 0.029 147 多摩の平均値 0.023 136 八王子の平均値 0.020 14
2009年酸性雨測定結果(出現回数頻度分布)
pH5.6以下が酸性雨です
2009年もpH5.6以下の酸性雨が多く降りました pH 〜3.8 3.9 〜4.2 4.3 〜4.6 4.7 〜5.0 5.1 〜5.4 5.5 〜5.6 5.7 〜6.2 1月〜12月 1 4 8 10 19 2
八王子南バイパス道路について 　圏央道南インターチェンジから国道20号を通らず直接都心へ向かう南バイパス計画が発表された翌月、1994年3月には紅葉台自治会南道路対策委員会は生まれました。 委員会は3回にわたって住民へのアンケート調査を実施し、緑が多く静かで空気がいい住環境を守るという方針で国土交通省（相武国道事務所）と交渉することになりました。 　南バイパスは南I.C から紅葉台住宅南側と拓殖大学との境界斜面の下をトンネルで通過（一番直近住宅先１ｍの地下）し、館高架橋で町田街道をまたぎ、 医療センター前をトンネルで通過、16号、16号バイパス、日野バイパスへと接続され、東八道路につながります。環境影響評価への疑問の声が多く、予想される大気汚染、騒音等に対してどの様な対策が可能か何度も話し合いました。 委員会では年２回の住民による大気汚染測定（1回につき３日連続）、騒音調査、２４時間にわたる交通量調査（町田街道で２回実施）、環境対策が実施されている幹線道路の見学会、を行いました。 そして50回にわたる相武国道事務所との粘り強い交渉の結果、次のような環境対策が施されることになりました。 �@ 浅川トンネル拓大坑口から緑の小山まで本線完全蓋掛け構造 �A 側道遮音壁外側のみ高さ8メートル、上り線のみ防汚対策として光触媒採用 �B 蓋掛け構造以外の高架橋と町田街道改変部を低騒音舗装とする 　本線の開通はまだまだ先となりますが、今年夏ごろ南I.Cから町田街道まで側道のみの暫定供用の予定です。 町田街道の渋滞がさらにひどくなるという心配もありますが、住環境を守りたいという住民の願いを込めた運動は調査、学習、知恵を積み上げ、１７年にもわたる交渉を続けた結果このような成果を得ることができたのだと思います。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高尾紅葉台自治会　山内陽子）
大気汚染測定結果報告集会　４月３日（土）午後１時〜５時 渋谷区立消費者センター（03-3406-7641）５階(宮益坂裏) 主催：大気汚染測定運動東京連絡会
★２０１０年度第１回の測定は６月３日（木）〜６月４日（金）