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測定ご苦労様でした 測定日：６月２日〜３日（５月30日〜の方も有ります・印） 天気：６月２日の夕方から雨模様、西向きの風で風速は約２ｍ、３日は曇りで午後からは南東の風が３〜５ｍ/ｓでした。 全測定数は３０９ヶ所、うち２７２ヶ所の測定値をデータ面に示しました。 地域別・測定環境別の平均値は以下のとおりです。 全体的に昨年の値より小さいですが、雨天のせいかも知れません。
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このほかに、町会などの測定値は以下の表に示しました。
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ワーストランキングは以下の通りです。
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みんなの声 |
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| 新しい道路の開通で「今後は車の台数がさらに増える」との心配に一方、 「抜け道として通る車が最近減少してきたが」との場所もあるようです。 また、秋川街道と高尾街道の交差点拡幅による改善を期待する声もあります。 トンネル内の汚染については「車の改良が無ければ解決しない」との諦め声も。 道路新設、交差点改良による交通円滑化、単体規制と様々な大気汚染対策がありますが、 円滑化で交通量が増えるという心配もあります。 いったい何が本質的な解決策になるのでしょうか。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
東京２Ｋｍメッシュ測定結果 |
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ディーゼル規制で東京の大気汚染は改善したか |
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東京都をはじめ隣接３県８市は２００３年１０月１日からディーゼル車から排出されるＳＰＭを大幅に削減することを義務づける規制を実施しました。
去る6月には規制の効果があると東京都環境局が発表しました。 大気汚染測定運動東京連絡会では、その報道について再検討するよう、次の点を申し入れました。 @気象条件を考慮して再検討すること A大型ディーゼル車の交通量、トラックの台数を考慮して再検討すること。 B都内の自動車交通量を削減するために、ロードプライシングな ど交通需要抑制政策を速やかに実施すること。 |
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気になる交通量 |
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参考：地球温暖化防止のための道路政策会議資料より |
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環境配慮行動別年間実ＣＯ２削減量 （根拠はhttp://www.plan.cv.titech.ac.jp/fujiilab/syohi参照） |
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| 2005年度第２回の一斉測定は 12月1日（木）〜2日（金）の予定 |